Combustível de aviação caro pode frear crescimento da Latam
A companhia diz que os custos podem seguir elevados mesmo com a redução das tensões no Oriente Médio e prevê expansão mais lenta da capacidade.
A Latam Airlines alertou que o custo do combustível de aviação pode continuar alto mesmo que diminuam as tensões no Oriente Médio. Em declaração publicada pela Bloomberg Línea em 19 de outubro de 2026, o CEO da companhia, Roberto Alvo, afirmou que a situação pode levar a empresa a crescer mais devagar em capacidade.
Alvo apontou restrições no refino e disse que ainda se busca uma solução duradoura para o conflito. A Latam não detalhou como os preços vão afetar suas projeções; a empresa deve divulgar os resultados do terceiro trimestre em 3 de novembro de 2026.
O que é combustível de aviação e qual é usado por aviões comerciais
Combustível de aviação é o combustível usado por aeronaves. Segundo a definição da Wikipédia, aviões a jato usam combustível de jato, também chamado de querosene de aviação, enquanto aeronaves pequenas com motor a pistão podem usar gasolina de aviação, ou Avgas.
A referência também descreve o combustível de jato como comum em aviões comerciais. Os preços citados para a Latam são apresentados por barril e não correspondem a um preço por litro ou ao valor cobrado no Brasil.
Quanto custa o combustível de aviação para a Latam
A companhia havia estimado o barril em US$ 147 no terceiro trimestre e US$ 130 no quarto trimestre. Na publicação de 19 de outubro, o combustível estava sendo negociado perto de US$ 190 por barril, segundo a Bloomberg Línea — acima das duas previsões da empresa.
Previsões de preço e ocupação citadas na reportagem.
- US$ 147 por barrilTerceiro trimestreprevisão da Latam
- US$ 130 por barrilQuarto trimestreprevisão da Latam
- Cerca de US$ 190 por barrilValor negociadona publicação de 19 de outubro
- 83,7%Fator de cargano trimestre encerrado em setembro
| Período ou referência | Preço por barril |
|---|---|
| Previsão para o terceiro trimestre | US$ 147 |
| Previsão para o quarto trimestre | US$ 130 |
| Valor negociado na publicação de 19 de outubro | Cerca de US$ 190 |
A Latam reduziu em maio sua projeção de Ebitda ajustado para o ano. Em agosto, tornou a perspectiva um pouco mais otimista ao baixar as estimativas para o combustível, mas Alvo não antecipou o efeito dos custos atuais sobre as projeções antes da divulgação dos resultados.
Por que o combustível caro pode limitar o crescimento da Latam
O aumento dos custos pode pressionar a expansão da capacidade, segundo Alvo. As tarifas mais altas não impediram que a demanda se mantivesse resiliente, mas a ocupação dos aviões caiu: em setembro, o fator de carga fechou o trimestre em 83,7%, 1,7 ponto percentual abaixo do registrado no mesmo período do ano anterior.
A queda se concentra, segundo o CEO, entre passageiros mais sensíveis a preços. A companhia tem priorizado clientes que geram mais receita e aceita transportar menos passageiros se isso resultar em receita total maior. O Citi, em nota divulgada em outubro, esperava que a ocupação continuasse moderada, diante do efeito dos custos sobre as tarifas e a demanda.
Como a Latam planeja crescer no Brasil e no México
A Latam busca ampliar sua presença no Brasil e vê o México como outra possibilidade de expansão. Alvo afirmou que aeronaves Airbus de alcance extralongo poderiam tornar mais viáveis rotas para Monterrey e Guadalajara, além dos voos atuais da companhia para a Cidade do México e Cancún.
Segundo o executivo, há apenas dois voos por dia entre México e Brasil, o que deixa espaço para novas ligações a partir da capital mexicana e de outras cidades do país. A companhia não informou, na reportagem, datas para iniciar essas rotas.
Foto de capa: Carlos Figueroa Rojas/Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
